轎廂的載重負(fù)荷量要均勻地分布，安全鉗裝置與轎廂底板之間的夾角傾斜度，要保持在一個(gè)合理范圍內(nèi)。安全鉗上要安裝電氣自動(dòng)化裝置，電動(dòng)機(jī)要及時(shí)地切斷電源。電梯準(zhǔn)備制停時(shí)，轎廂的減速度應(yīng)保持在合理范圍內(nèi)。

正常的制停距離一般控制在50毫米以內(nèi)，瞬時(shí)型安全鉗制動(dòng)力較大，它所具有的減速度很大，能夠很好地控制制停工作，制停距離較小，為了使乘客感覺良好舒適，安全鉗的制停速度的平均減速度一般是在0.2s/m2～1s/m2 這個(gè)范圍內(nèi)，瞬時(shí)制安全鉗還有制動(dòng)力。

這個(gè)制動(dòng)力需要用相應(yīng)的數(shù)學(xué)計(jì)算公式給計(jì)算出來，需要的數(shù)據(jù)變量有：額定轎廂載重量、轎廂自身的重量，然后是減速度。安全鉗的制停距離也有相應(yīng)的計(jì)算公式，這里面要用到限速器的工作速度。漸進(jìn)型安全鉗的制動(dòng)力所用到的計(jì)算公式與瞬時(shí)型不同，所涉及的參考因素也不同。

除了轎廂額定載重與轎廂自身重量相同外，還增加了平均減速度與平均制動(dòng)力這兩個(gè)概念，鋼絲載重與自身重量使得安全鉗在電梯底層時(shí)的減速度大，因此制停距離也就相對(duì)較近，在電梯頂層減速度小，制停距離相應(yīng)變大。電梯安全鉗分類依據(jù)是工作方式與工作原理，根據(jù)這些可以將安全鉗分為瞬時(shí)型與漸進(jìn)型。

瞬時(shí)型結(jié)構(gòu)的裝置的安全鉗，它使用的是剛性的的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，利用是的自鎖夾緊原理，以此來制造出工作動(dòng)力，利用的主要夾緊結(jié)構(gòu)是滾子型與楔形，在此過程中，由于安全軌變形與擠壓，使得轎廂原有的重力勢能與動(dòng)能的能量被消耗掉了，能夠起到很好的制停減速的效果。

漸進(jìn)型結(jié)構(gòu)的安全鉗制動(dòng)是保持不變的，在漸進(jìn)型結(jié)構(gòu)下，楔塊型與滾子型安全鉗的使用方法也是不同的，漸進(jìn)型與瞬時(shí)型相比，它的夾緊結(jié)構(gòu)質(zhì)量、性能沒有瞬時(shí)型的好，在彈性結(jié)構(gòu)上它的加緊力處于一種不變的狀態(tài)，因此摩擦力也是不變的，這樣就起到了使電梯以一種恒定的減速度進(jìn)行制動(dòng)停止，這種恒定減速有利于電梯的穩(wěn)定運(yùn)行與乘客的安全得到保障，使用的范圍較廣。